istanbul 2. çevre yolu – Ankara Yazıyor https://ankarayaziyor.com Fikri Hür, Vicdanı Hür! Wed, 22 Apr 2026 11:22:38 +0000 tr hourly 1 https://wordpress.org/?v=7.1.3 https://ankarayaziyor.com/wp-content/uploads/2025/07/Adsiz-tasarim-2-150x150.png istanbul 2. çevre yolu – Ankara Yazıyor https://ankarayaziyor.com 32 32 Bedava Yollar Paralı mı Oluyor? 542 Milyar Liralık Dev Özelleştirme İddiası! https://ankarayaziyor.com/gundem/ozelhaber/bedava-yollar-parali-mi-oluyor-542-milyar-liralik-dev-ozellestirme-iddiasi/ Wed, 22 Apr 2026 11:22:37 +0000 https://ankarayaziyor.com/?p=2710 CHP Genel Başkan Yardımcısı Deniz Yavuzyılmaz, kamunun cebinden çıkan vergilerle yapılan ve halihazırda ücretsiz olan 5 büyük şehirdeki çevre otoyollarının 25 yıllığına özelleştirileceğini açıkladı. CİMER verilerine dayandırılan iddiaya göre; vatandaşın ücretsiz kullandığı bu yollar, şirketler için 542 milyar liralık bir darphaneye dönüşebilir.

Trafiğin Kalbi Özelleşiyor

Özelleştirme İdaresi’nin merceğindeki hatlar Türkiye’nin en yoğun trafiğine sahip arterlerinden oluşuyor. Özelleştirme planına dahil edildiği öne sürülen yollar şunlar:

İstanbul: 2. Çevre Otoyolu

Ankara: Çevre Otoyolu

İzmir: Çevre Otoyolu

Bursa: Çevre Otoyolu

Gaziantep: Çevre Otoyolu

Rakamlarla “Yol” Planı: 25 Yılda Yarım Trilyon Lira

Yavuzyılmaz’ın CİMER’den gelen 23 Mart 2026 tarihli yanıta dayandırdığı hesaplamalar, projenin devasa ekonomik boyutunu gözler önüne seriyor. İşte 275 kilometrelik bu hattın “şirket bilançosu” öngörüsü:

Veri KalemiTahmini Rakam
Yıllık Toplam Araç Geçişi (2025)836 Milyon 568 Bin
Şirketlerin Yıllık Tahmini Geliri21 Milyar 677 Milyon TL
25 Yıllık Toplam Hasılat Hedefi542 Milyar TL

Maliyeti Kamu Ödedi, Karı Şirket Alacak

Araştırmanın en çarpıcı noktası ise bu yolların finansman geçmişi. Yap-İşlet-Devret (YİD) modellerinden farklı olarak, bu otoyolların yapım maliyeti halihazırda kamu kaynakları (vergiler) ile karşılanmış durumda.

Yavuzyılmaz’ın uyarısı net: “Maliyeti zaten vatandaş tarafından ödenmiş ve ücretsiz hizmet veren yolların, Yap-İşlet-Devret tarifesiyle yeniden ücretlendirilmesi, halkın cebine doğrudan ek yük binmesi demektir.”

Süreç Ne Zaman Başlıyor?

2010 yılında özelleştirme kapsamına alınan ancak bugüne kadar atıl bekletilen bu paketin, 2026 yılı itibarıyla hızlandırıldığı belirtiliyor. Karayolları Genel Müdürlüğü’nün (KGM) işlettiği toplam 2 bin 282 kilometrelik dev otoyol ağının bir parçası olan bu çevre yolları, özelleştirme paketinin en “iştah kabartan” dilimi olarak nitelendiriliyor.

EDİTÖRÜN NOTU: Kamunun malı olan yolların, yapım maliyeti bittikten sonra ücretsiz kalması gerekirken; işletme hakkı üzerinden milyarlarca liralık bir gelir kapısı olarak özel sektöre devredilmesi, önümüzdeki günlerin en sıcak ekonomi-politik tartışması olmaya aday.

]]>