CHP Genel Başkan Yardımcısı Deniz Yavuzyılmaz, kamunun cebinden çıkan vergilerle yapılan ve halihazırda ücretsiz olan 5 büyük şehirdeki çevre otoyollarının 25 yıllığına özelleştirileceğini açıkladı. CİMER verilerine dayandırılan iddiaya göre; vatandaşın ücretsiz kullandığı bu yollar, şirketler için 542 milyar liralık bir darphaneye dönüşebilir.
Trafiğin Kalbi Özelleşiyor
Özelleştirme İdaresi’nin merceğindeki hatlar Türkiye’nin en yoğun trafiğine sahip arterlerinden oluşuyor. Özelleştirme planına dahil edildiği öne sürülen yollar şunlar:
İstanbul: 2. Çevre Otoyolu
Ankara: Çevre Otoyolu
İzmir: Çevre Otoyolu
Bursa: Çevre Otoyolu
Gaziantep: Çevre Otoyolu
Rakamlarla “Yol” Planı: 25 Yılda Yarım Trilyon Lira
Yavuzyılmaz’ın CİMER’den gelen 23 Mart 2026 tarihli yanıta dayandırdığı hesaplamalar, projenin devasa ekonomik boyutunu gözler önüne seriyor. İşte 275 kilometrelik bu hattın “şirket bilançosu” öngörüsü:
Veri Kalemi Tahmini Rakam Yıllık Toplam Araç Geçişi (2025) 836 Milyon 568 Bin Şirketlerin Yıllık Tahmini Geliri 21 Milyar 677 Milyon TL 25 Yıllık Toplam Hasılat Hedefi 542 Milyar TL
Maliyeti Kamu Ödedi, Karı Şirket Alacak
Araştırmanın en çarpıcı noktası ise bu yolların finansman geçmişi. Yap-İşlet-Devret (YİD) modellerinden farklı olarak, bu otoyolların yapım maliyeti halihazırda kamu kaynakları (vergiler) ile karşılanmış durumda.
Yavuzyılmaz’ın uyarısı net: “Maliyeti zaten vatandaş tarafından ödenmiş ve ücretsiz hizmet veren yolların, Yap-İşlet-Devret tarifesiyle yeniden ücretlendirilmesi, halkın cebine doğrudan ek yük binmesi demektir.”
Süreç Ne Zaman Başlıyor?
2010 yılında özelleştirme kapsamına alınan ancak bugüne kadar atıl bekletilen bu paketin, 2026 yılı itibarıyla hızlandırıldığı belirtiliyor. Karayolları Genel Müdürlüğü’nün (KGM) işlettiği toplam 2 bin 282 kilometrelik dev otoyol ağının bir parçası olan bu çevre yolları, özelleştirme paketinin en “iştah kabartan” dilimi olarak nitelendiriliyor.
EDİTÖRÜN NOTU: Kamunun malı olan yolların, yapım maliyeti bittikten sonra ücretsiz kalması gerekirken; işletme hakkı üzerinden milyarlarca liralık bir gelir kapısı olarak özel sektöre devredilmesi, önümüzdeki günlerin en sıcak ekonomi-politik tartışması olmaya aday.
